Sans une limitation externe, la course des vérins hydrauliques prend toute la longueur. La butée interne limite la course en arrêtant le mouvement de la tige de piston.
La combinaison des vitesses plus élevées et des larges masses déplacées peut libérer des grandes énergies à la fin de course qui peuvent endommager les vérins. Ces cas peuvent nécessiter un amortissement de fin de course.
La décision pour ou contre l'amortissement de fin de course dépend de l'énergie cinétique du systéme, c'est à dire de la masse déplacée et de la vitesse.
A la fin de course, l'énergie cinétique est convertie en une force Fa via une distance de retard ΔL.
Dans les vérins sans amortissement de fin de course, cette force Fa cause un allongement mécanique ΔL des éléments du vérin, en particulier de la tige de piston, du tune de vérin et des vis de fixation.
Dans les vérins avec amortissement de fin de course, cette force Fa est générée comme une force d'amortissement via la distance d'amortissement ΔL.